Xiaomi Auto chystá trojitou modelovou ofenzivu: luxusní SUV s hybridním pohonem YU9, sportovní GT variantu YU7 testovanou na Nürburgringu a prodloužený sedan SU7 L pro manažery. Technologický gigant tak potvrzuje své automobilové ambice a míří i za hranice Číny.
Pokud jste si mysleli, že se Xiaomi spokojí s úspěchem SU7 a YU7, neznáte ambice Lei Juna. Pekingská společnost, která se od výroby technologických vychytávek dostala v rekordně krátkém čase k tomu, aby dala automobilovému průmyslu na frak, právě šlápla na plyn. A to nemluvíme o pouhé aktualizaci softwaru nebo nové barvě jejích stávajících modelů. Mluvíme o totální ofenzivě. Podle nejnovějších zpráv z Číny vyvíjí a testuje společnost Xiaomi Auto současně tři nové modely.
Comment
byu/Peugeot905 from discussion
inelectricvehicles
Čínskému gigantu je jasné, že k tomu, aby se stal významným hráčem v automobilovém průmyslu, nestačí mít pár bestsellerů; potřebuje celou řadu. A uniklá roadmapa pro nadcházející měsíce je obzvlášť ambiciózní. Xiaomi se snaží uspokojit potřeby rodiny, adrenalinové zážitky na závodní dráze i pohodlí na zadním sedadle manažera.
YU9: Rodinný obr, který se nebojí vzdáleností
Prvním modelem na rampě je velké SUV, interně známé pod kódovým označením „YU9„. Jestliže SU7 byl odpovědí na Model 3, YU9 si bere na mušku přímo krále rodinného segmentu v Číně, jako je Li Auto L9 nebo Aito M9.
Hovoříme o vozidle, které bude dlouhé přes 5,2 metru a nabídne šestimístnou nebo sedmimístnou konfiguraci. Nejzajímavější však není jeho velikost, ale to, co se skrývá pod kapotou. Xiaomi si je vědomo, že pro rodinný vůz určený k cestování zůstává nabíjecí infrastruktura bolestí hlavy. Proto bude YU9 vybaven systémem EREV (Extended Range Electric Vehicle).
Co to znamená? Znamená to, že ačkoli je vůz poháněn elektromotory, je vybaven spalovacím generátorem, který za jízdy dobíjí baterii, čímž se účinně odstraní obavy z dojezdu na dlouhých cestách, jak jsme již viděli u konkurenčních modelů, jako je XPENG X9 EREV. Lei Jun, zakladatel značky, sám osobně testoval model v extrémních chladných a nadmořských podmínkách na náhorní plošině Pamír v Sin-ťiangu, což naznačuje, že vůz je již v kritické fázi předsériového ověřování.
Kromě toho by YU9 mohl obsahovat pokročilé asistenční technologie pro řidiče, například systém autonomního řízení, který Xiaomi vyvíjí. Tento systém slibuje konkurovat společnostem Tesla a NIO, dvěma lídrům v oblasti autonomního řízení. Společnost Xiaomi výrazně investovala do umělé inteligence a pokročilých senzorů, aby zajistila, že její vozidla budou nejen efektivní, ale také bezpečná a pohodlná pro uživatele.
YU7 GT: Bestie z Nürburgringu, která chce dobýt Evropu
Jestliže YU9 je rozumnou variantou, druhý model je vášnivou variantou. Toto vysoce výkonné SUV, označované jako „YU7 GT“, je vyvíjeno na platformě YU7 a má jasný cíl: Tesla Model Y Performance.
Nejedná se o SUV pro jízdu do supermarketu. Je to stroj určený pro čistý výkon. Ve skutečnosti byl často spatřen při jízdě po zeleném pekle, německém okruhu Nürburgring Nordschleife. Inženýři společnosti Xiaomi tam ladí podvozek, tlačí elektromotory na maximum a pilují tepelný management, aby vůz vydržel i to nejnáročnější zacházení.
Zdá se, že YU7 GT bude stát v čele expanze společnosti Xiaomi do Evropy od roku 2027. Vůz, který kombinuje praktičnost SUV s tuningem, který dokazuje, že mobilní značka dokáže vyrábět auta, která jsou vzrušující na řízení (pokud to Xiaomi SU7 Ultra neřeklo dostatečně jasně).
YU7 GT by také mohl obsahovat pokročilé funkce přizpůsobení, které uživatelům umožní nastavit odpružení, jízdní režim a další parametry a přizpůsobit tak vůz svým osobním preferencím. Tato flexibilita by mohla být klíčovým faktorem pro přilákání automobilových nadšenců v Evropě, kde se přizpůsobení a výkon vysoce cení.
SU7 L: Luxus, kam se podíváte
V neposlední řadě Xiaomi nezapomíná ani na svůj úspěšný sedan. Společnost připravuje SU7 L, verzi současného SU7 s prodlouženým rozvorem. Špionážní fotografie již odhalily viditelně prodloužený podvozek za B-sloupkem. Projekce hovoří o délce přes 5,2 metru a rozvoru více než 3,1 metru.
Strategie? Zopakovat to, co Porsche udělalo s modely Panamera a Panamera Executive. SU7 L není navržen ani tak pro řidiče, ale pro cestující na zadních sedadlech. Míří přímo do segmentu prémiových manažerských sedanů, kde je prostor pro nohy a jízdní komfort absolutním králem.
Tento třetí model by byl pravděpodobně velmi zaměřen na čínský trh, kde jsou verze konvenčních sedanů s dlouhým rozvorem mnohem populárnější než ve zbytku světa.
SU7 L by mohl mít luxusní interiér s vysoce kvalitními materiály, pokročilými zábavními systémy a nejmodernější konektivitou, což by jej učinilo atraktivním zejména pro manažery a vysoce postavené zákazníky, kteří ve svých vozech hledají komfort a technologie.
Xiaomi zkrátka v rekordním čase staví to, co jiným výrobcům trvalo desítky let. S rodinným SUV s prodlouženým dojezdem, německy laděným sportovním SUV a manažerskou limuzínou se značka stává plnohodnotným automobilovým gigantem.
Vstup společnosti Xiaomi na automobilový trh je jasným příkladem toho, jak technologické společnosti rozšiřují své obzory v oblasti elektromobility a využívají své odborné znalosti v oblasti technologií a konektivity, aby mohly nabízet vozidla, která jsou nejen efektivní, ale také chytrá a propojená.